Nhiệt độ thấp khiến động cơ khó khởi động, nguyên nhân chủ yếu là do độ nhớt của dầu bôi trơn tăng, khả năng làm việc của ắc quy giảm và khả năng nguyên tử hóa nhiên liệu kém.
Độ nhớt của dầu tăng lên khi nhiệt độ giảm và hiệu suất dòng chảy kém đi, do đó điều kiện bôi trơn của động cơ xấu đi và lực cản quay của trục khuỷu tăng lên.
Khi pin ở nhiệt độ thấp, độ nhớt của chất điện phân cũng tăng lên, độ thẩm thấu giảm và nội trở tăng làm cho dung lượng pin và điện áp đầu cực giảm đáng kể, thậm chí không thể xả được. Việc giảm điện áp khiến bộ khởi động không thể đạt được công suất đầu ra cần thiết và khó đáp ứng các yêu cầu về tốc độ khởi động.
Do nhiệt độ thấp, tốc độ trục khuỷu của động cơ không cao, nhiệt độ đường ống nạp và tốc độ dòng khí thấp, chất lượng nguyên tử hóa của nhiên liệu kém, càng làm tăng thêm tình trạng khó khởi động động cơ.
Trong điều kiện nhiệt độ thấp, độ nhớt và tính lưu động kém của các loại dầu khác nhau gây khó khăn cho hoạt động của con lăn và làm trầm trọng thêm sự mài mòn của các bộ phận.
Độ nhớt của dầu bôi trơn lớn và tổn thất công suất khuấy dầu khi cơ chế hoạt động tăng lên, do đó công suất động cơ giảm và hiệu suất của hệ thống truyền động thấp, do đó làm giảm khả năng truyền động của cơ cấu kích thích và đi bộ con lăn. .
Tính lưu động kém của dầu bôi trơn làm tăng độ khó bôi trơn của một số bộ phận, làm giảm hiệu quả bôi trơn, do đó làm trầm trọng thêm sự mài mòn của động cơ và các bộ phận truyền động.
Độ nhớt của dầu làm việc lớn, lực cản của đường ống tăng lên, gây khó khăn cho việc điều khiển lái thủy lực, hiệu quả của phanh dẫn động thủy lực giảm sút, tăng độ khó lái và ảnh hưởng xấu đến an toàn lái xe.
Ngoài ra còn có các nguy cơ đóng băng phổ biến trong xây dựng mùa lạnh, chẳng hạn như: chất điện phân của pin sẽ bị đóng băng ngừng hoạt động; Đóng băng nước làm mát của động cơ làm mát bằng nước có thể đóng băng bộ tản nhiệt và khối xi lanh.
